Informácie

Mauritánia - Príbeh mojej cesty do Mauretánie

Mauritánia - Príbeh mojej cesty do Mauretánie


MAURITÁNIA
Križovatka medzi moslimským svetom a čiernou Afrikou

predkladajú Antonietta Peroni a Giovanni Camici

Nachádza sa v severozápadnej Afrike, hoci je miestom prechodu medzi arabským svetom severnej Afriky a čiernym, je to krajina sama o sebe, ktorá mu dodáva zvláštne čaro.

Obchodné trasy krajiny Sahary, iniciované Berbermi, ktorí viedli západnú Afriku k zrúteniu impéria Ghany, potom odmietli s príchodom islamu Almoravidmi, pričom tieto územia prešli pod Arabmi.

Podnebie je typické pre saharskú oblasť, s víriacou horúčavou od júna do augusta, príjemnými teplotami pre návštevu od novembra do marca, zatiaľ čo medzi júlom a septembrom sa vyskytujú výdatné zrážky.

Krajina s vylúčením rovinatého a zalesneného juhu, kde je možné obrábať, je zvyšok krajiny púšťou so 700 km pobrežia s výhľadom na Atlantik, kde duny vedú až na pláž, po ktorej sa dá počas nízkej hladiny prejsť 4x4. moria.

Tu je Parc National du Banc d'Arguin, raj pozorovania vtákov, obývaný miliónmi sťahovavých vtákov; pozdĺž pobrežia sú dediny, kde žijú rybári z Imraguenu, jediní, ktorí majú povolené loviť ryby, pokiaľ je to tradičné.


Parc National du Banc d'Arguin

Obyvateľstvo Mauretánie je rozdelené medzi Maurov berberského arabského pôvodu a obyvateľov čiernej Afriky. Hovoreným jazykom je arabský dialekt nazývaný Hassaniya.

Po príchode do tejto krajiny po zemi zo severu, presne po Západnej Sahare, sa nachádza úzky polostrov Cap Blanc s obývaným centrom Nouadhibou, kde stále môžete vidieť tulene mnícha v Baie du Levrier. Toto priemyselné územie v prístave Mineralier of Cansado (dedina modern) je bodom príchodu a nástupu železnice prichádzajúcej zo severných baní, ktorú spravuje francúzska spoločnosť Snim.

Územie s 80% púšťou ukazuje to najlepšie na náhornej plošine Adrar, s dunovým oceánom (medzi najkrajšími v Mauritánii) a miestami zastavenia pre karavany z Mali a dedín (Chinguetti, siedme sväté mesto, Tanouchert, Ouadane). umiestnené v krásnych oázach, kde sú knižnice obsahujúce starodávne islamské rukopisy.

Do tohto regiónu je možné sa dostať z Nouakchott, alebo prejazd z Nouadhibour do Choumu najdlhším vlakom na svete, asi 2,5 km vagónov, ktoré vozia železom zo Zoueratu na pobrežie, nezabudnuteľný zážitok na železnici v púšti.


Nouakchott

Ďalším regiónom, do ktorého sa môžete pustiť, je náhorná plošina Tagant, trochu izolovaná od zvyšku krajiny komunikačnými prostriedkami; veľa cestovateľov ide až k zastávkam v pokojnej oáze Tidjikja. Odtiaľto sa po presunutí do malej dedinky N'beyka môžete dostať do kolónie krokodílov v oáze Matmata (vyžaduje si vlastné vozidlo) a do miest duchov na starodávnych karavanových tratiach.

Najbežnejšie zvieratá v Mauritánii sú zvieratá, ktoré môžu slúžiť kočovným pastierom v púšti, ťave a ovciam na mlieko a mäso, a to všade všade, zatiaľ čo zeleniny okrem juhu a hlavného mesta je vo zvyšku krajiny málo.

Časť južnej Mauretánie je spojená zo západu na východ Nouakchott-Nèma (s odbočkou do Oualaty) smerom na Mali smerom na Route de l'Espoir, najväčšiu tepnu krajiny, asfaltový had v dĺžke asi 1400 km v púšti. , ktorá križuje obývané centrá ako Kiffa, Ayoun el-Atroùs, je dnes počas písania tohto príbehu stále považovaná za vysoko rizikovú oblasť nehôd v Mali a je zväčšená západnými informáciami, ktoré spôsobili kolaps cestovného ruchu v tejto nádhernej krajine už niekoľko rokov.

Okrem oblasti Rosso na hranici so Senegalom, chaotického pohraničného mesta malého turistického významu, čo s hlavným mestom? Nouakchott, mesto s 1 miliónom obyvateľov, kde ešte pred 5 rokmi boli stále najdôležitejšie nečistoty, kde dnes v centre stále kolujú kozy, najväčšie letisko v krajine pre tých, ktorí prilietajú lietadlom, miesto prechodu na usporiadanie pobyt v Mauretánii, majú prvý vplyv na túto realitu, a prečo nie, medzitým navštíviť to, čo ponúka, jej trhy (Grand Marchè, Cinquième Marchè, remeselné obchody), mešity (Veľká mešita, Piatková mešita, Mosque Marocaine) ), Musée National, žánrovo zaujímavé a pekná túra na pleťPort de Pèche.


Port de Pèche

Mauritana nie je krajina bohatá na pamiatky, vy chodíte na toto miesto za prírodovednými krásami, ktoré môže ponúknuť a kde je púšť najväčšou atrakciou, tak čo navštíviť? Púšť, potom púšť a ďalšie púšte, obklopená oázami, dunami, ťavami, kočovnými pastiermi, pitím lahodného ťavieho mlieka a jogurtov, potom sa pasú kozy, miesta na dodávku vody z vysnívaných studní (áno, ako vo filmoch) !), spite pod hviezdami na púšti (áno, len tak bez stanu!) v spoločnosti malého ohňa, choďte dni a dni po púšti, ale jedna vec, ktorá bude vždy prítomná, je čaj a jeho rituál, ktorý vás bude sprevádzať všade, známe 3 malé poháre (možno aj s mätou), ktoré nikdy neodmietnete! Krajina, ktorú je možné navštíviť s turistikou, napriek nedostatku komunikačných prostriedkov, svedectvám podpísaných, a kde taxibrousy nedorazia, hľadajú sa alternatívne prostriedky! As-salam aleykum Mauritánia!

Ďalšie fotografie mojej cesty nájdete na stránkach:

Poznámka
Tento článok vložil náš čitateľ. Ak si myslíte, že to porušuje autorské práva alebo duševné vlastníctvo alebo autorské práva, okamžite nás o tom informujte písomne ​​na adresu [email protected] Ďakujem


Výlet do Mauretánie a Mali

Mali, nádherné! Naša prehliadka po ceste s obytným autom

  • SZ
    zverejnené 4. 10. 2012
  • Odchod 1. 1. 2012
    Návrat 2. 2. 2012
  • Cestovatelia: 2
    Výdavky: Cez 3000 eur

Aby ste sa dostali do Mauretánie táborníkom, je jasné, že musíte prejsť celé Maroko, ale o tejto časti cesty nebudeme hovoriť, pretože dnes je Maroko takmer západná krajina, kam sa dá ľahko dostať a kde, najmä v zime, je množstvo táborníkov, ktorí tadiaľ prechádzajú celé chladné obdobie, je veľmi vysoká.

Potom začneme cestu od hranice medzi Marokom a Mauretániou.

Je 13. január a my sme na hranici medzi Marokom a Mauretániou. K marockej strane sa pridáva zvyčajná nudná polícia a colné postupy, ku ktorým sa pridáva prechod k elektronickému skeneru karavanu na identifikáciu akýchkoľvek zbraní na palube. Nechali sme si vybaviť vstupné víza (dvojité pre Mauretániu a jedno pre Mali) vydané na príslušných veľvyslanectvách v Ríme - oveľa jednoduchší postup ako spoliehať sa na miestne vydané víza, pri ktorých je zbytočne veľa času premrhané. Čaká nás neslávne známa a veľmi bájna „zem nikoho“, to je pás asi 4 km pevniny, ktorá nemá majiteľa. Cesta nie je ani označená, ani naznačená, takže ide v smere jazdy, ale jazdia po nej aj iné vozidlá, takže je dosť ťažké urobiť chybu. Na druhej strane musí byť trase s táborníkom venovaná veľká pozornosť, pretože slalomom s nízkou rýchlosťou sa treba opatrne vyhýbať jamkám, piesku a mnohým prítomným kameňom. Pozor, nepočúvajte množstvo postáv, ktoré vám ponúknu pomoc a sprevádzanie, pretože nie je úplne nevyhnutné spoliehať sa na ne. Prichádzame na Nouadhibou, prvé „užitočné“ mesto Mauretánie vo večerných hodinách a usadili sme sa v kempingu „La baia del Greriero“.

14. januára

Deň venovaný dopoludnia prehliadke trhu Nouadhibou (veľmi blízko kempu, kam sa dá ľahko dostať pešo) a popoludní exkurzii džípom do Cap Blanc, slávneho mysu, kde je mytologizovaný pohľad na tulene mnícha ( ktoré sme nevideli), kde sa nachádza cintorín uviaznutých lodí, opustených na hrdzu a príletová stanica najdlhšieho vlaku na svete, ktorý vozí minerály z vnútrozemia Mauretánie do prístavu. Večer nás pozývajú (za poplatok) na večeru do „mauritánskeho“ domu, kde pre nás varia ryby. Všetko trochu ošarpané, pretože sme ponechaní sami v holej miestnosti (hostitelia sa ani neobjavujú), ryba je polosurová a suma, ktorú platíme, je pre švajčiarsku životnú úroveň a za priemernú cenu absolútne šialené. miestne reštaurácie. Dopad na Mauretániu je dosť silný, pretože z Maroka pochádza iná rasa, veľmi krásni muži a ženy oblečení v tradičných odevoch, veľká chudoba, ktorá sa ale neprejavuje, určitá hrubosť charakteru a všade prevládajúca špina.

15. januára

Odchádzame do Nouakchott, kapitál. Z celého obdobia stráveného v Mauritánii je to určite najzaujímavejšia a najnapínavejšia etapa. Zastavujeme v kempe (hoteli) Auberge Akwar v meste. Existujú iba dve miesta pre táborníkov (a my sme boli dvaja), ale lokalita je pekná a má vodu, elektrinu a wi-fi.

16. januára

Poďme navštíviť dva trhy mesta, trh s látkami, kde vstupujeme do veľmi úzkych a preplnených uličiek. Ľudia sú tu, bohužiaľ, veľmi nepriateľskí a musíme sa vyhnúť prílišnému používaniu fotoaparátu, pretože reagujú zle a prípadný boj by pre nás bol porazený. Potom ideme na remeselnícky trh, kde sa hlavne spracováva drevo a kde je atmosféra trochu uvoľnenejšia. Navštívime tiež najväčšiu mešitu v meste, ktorá je veľmi jasná, ale je dosť holá. Deň končí návštevou Rybieho trhu a predovšetkým podívanou z príchodu rybárskych člnov (v neskorých popoludňajších hodinách). Skutočne fascinujúce a človek by tam zostal, aby celé hodiny sledoval všetky operácie vykládky rýb a plážových člnov „zbitých“ atlantickými vlnami. Dokonca aj trh, na ktorom sa s rybami obchoduje, a všetky súvisiace činnosti, napríklad ženy, ktoré pripravujú vyprážané ryby pre prichádzajúcich námorníkov, vytvárajú veľmi charakteristickú atmosféru. Odporúča sa ísť na toto miesto v sprievode sprievodcu, ale podľa nášho názoru je potrebné používať iba zdravý rozum a nikto vás neobťažuje.

17. januára

Začíname smer Cinguetti, 410 km dobrej, ale dosť nudnej cesty. Pred príchodom do Cinguetti zastavujeme v Terjit a tam sa dostávame odbočením z hlavnej cesty na asi 15 km poľnú cestu. Tu sa dvakrát prikrývame (obaja táborníci), a tak rýchlo chápeme, že táborníci nie sú na tento druh trasy vhodné. Nájdeme miesto na stanovanie na čistine v tme a v úplnom tichu


Maroko, Mauritánia a Mali, 1998 - 1999

Toto je príbeh Igora, Federica a 18-ročného Range Roveru, ktorí sa po vzájomnej dohode minimálne prvých dvoch rozhodnú pre výlet. Myšlienka pochádzajúca zo slávnej nezdravej mysle Federica (známa pre tých, ktorí Federica už poznajú, zatiaľ čo tí, ktorí ho ešte nepoznajú, budú mať príležitosť prečítať si tieto stránky), ktorej sa zúčastnil aj Igor, ktorý sa v tom čase rozhodnutia, ktoré ho ešte dobre nepozná, dôveroval a odišiel s ním.
Toto je príbeh o tom, ako dobrodružstvo pramení z nápadu zloženého z niekoľkých podstatných vecí, predovšetkým z lásky k krajine, kde nič nie je skutočným pánom, kde medzi trpiacim obyvateľstvom, tropickými lesmi, púšťami, neoceniteľným bohatstvom ešte stále zostáva byť objavený alebo už objavený, nič nie je jediná vec, ktorá je vždy prítomná a týči sa nad všetkým. Zápas dostať sa na koniec dňa všetkým, čo osídľuje túto zem (teda vrátane nás, ale pre nás to bola iba každodenná dobrodružná rutina), kde sa ľudské hodnoty výrazne líšia od spoločenských, kde sa vyznačuje čas pri slnku a mesiaci, kde je najdôležitejšie zajtra ráno znova vidieť slnko: toto bude spoločná niť denníka. Spolu so smolou, ktorá vždy charakterizovala každý okamih môjho života.
Toto je tiež príbeh o tom, ako Afrika (myslím) urobila z dvoch známych dvoch priateľov.

Federico mal vždy jeden cieľ: pokúsiť sa stráviť všetky zimné prázdniny v Afrike, bolo jedno, či v púšti alebo v džungli, dôležitá bola Afrika.
Tentokrát sa s pomocou Igora podarilo dosiahnuť cieľ, s ťažkosťami, radosťami, hnevom, smiechom, stuhnutým krkom, dyzentériou, rozbitými loptičkami a všetkým ostatným, čo sa môže týkať dobrodružného výletu, a tak Federico tentokrát mohol stráviť narodeniny , Vianoce, Druhý sviatok vianočný, Silvester a Zjavenie Pána v Afrike. Alebo lepšie povedané, pokiaľ ide o narodeniny, nebolo to tak, v skutočnosti k jeho narodeninám „xxth“ (takže to pochopíte, čítanie), dvaja porazení, ktorí zostali v šrote pre Francúzsko, Španielsko, Maroko , Mauretánia, Mali. Mali tiež absolvovať Pobrežie Slonoviny, ale Maurovia ich prinútili strácať veľa času a peňazí. ale nemôžem takto rozprávať udalosti ďalej, inak si namiesto prológu píšem ďalší denník.
Určite by som povedal, že môžeme začať túto smolu, ktorá trvá 8 000 km od prvého dňa: 19. decembra 1998. ale vzhľadom na to, že o niekoľko rokov skôr, v ten istý deň, keď sa narodil Federico, by táto cesta za dobrodružstvom tiež by sa v ideálnom prípade mohli narodiť s ním, takže: 19. decembra 1966.

SOBOTA 19. 12. 1998. ODLET Z ASTI, ak by sme to niekedy urobili. Štart bol tentokrát ťažší, ako sa čakalo. Range (ktorý odtiaľto pre pohodlie zavoláme alebo, lepšie, napíšeme RR) mi Burgnun doručil až včera večer o 22.30, ale stále to nejde dobre, vopred existujú určité problémy a motor nefunguje, v skutočnosti nejde správne.

POSTAVY 1.
Burgnun, ktorý sa v skutočnosti volá Adriano, je môj dôveryhodný mechanik na šrot. Na polceste medzi kutilmi a recykláciou mechanických častí stále dokáže opraviť všetko, čo si prinesiete: od krovinorezu po trysku. V jeho dielni prebieha usporiadaná dezorganizácia (alebo dezorganizovaná objednávka), takže pri pohľade na police preplnené už neexistujúcimi časťami automobilov (ktoré sa však dajú kedykoľvek použiť alebo prispôsobiť iným automobilom) urobí dojem natoľko, že ho chytí nápor zaradiť prvý prevodový stupeň a uniknúť, skôr ako nechať svoje auto v rukách toho kata. Namiesto toho sú dosiahnutými výsledkami skutočne skutočne úspechy, ktoré sa dajú dosiahnuť železnými drôtmi a použitými náhradnými dielmi, tak ako v Afrike, a preto ho považujem za ideálneho mechanika môjho šrotu.
Adriano má iba dva druhy oblečenia: zimné a letné. Zimný sa skladá z veľmi, ale veľmi mastného vlneného svetra, ktorý sa lepšie chráni pred chladom, zatiaľ čo letný zo skutočne mastného trička, ktoré v prípade sezónnych prehánok vodu odpudzuje. Vždy a vždy mal rovnaké nohavice, aj keď ho v poslednej dobe videli okolo v montérkach pre mechanikov.
Prezývka Burgnun pochádza z toho, že má biele oko, neviem prečo.

Naložiť všetku batožinu som išiel spať o druhej ráno a štart je naplánovaný na päť tridsať. O pol siedmej po uvedomení si, že:
1. bytosť na svete,
2 ° neskoro,
3 ° musí odísť na cestu do Afriky,
Ponáhľam sa po Igora.
Sčítač kilometrov prechádzajúci pred austrálskou krčmou v Isole začína na 98350: začína nové dobrodružstvo ..

POSTAVY 2.
Igor, alebo skôr Messieur Igor (s francúzskou kadenciou), ako ho tam volali, bol prvýkrát (pre neho aj pre mňa) mojím dobrodružným spoločníkom, pre toto dobrodružstvo.
Po sentimentálnej katastrofe, ktorá sa mi stala pred pár mesiacmi, by som musel čeliť Afrike sám (a tiež s celkovou sumou) a tak som začal hľadať možného partnera pre nové dobrodružstvo. Boli sme „kamaráti“ (väčšinou známi) už dlho, ale nikdy sme sa toľko nestretli: pozdrav a choď. Na svadbe nášho priateľa som mu dal do hlavy afrického červíka červeného a ten, ktorý už veľa cestoval, sa nechal pokojne rozhrýzť a za pár mesiacov bol veľmi presvedčený. Pre mňa to bolo riziko, nevedel som, koho so sebou nosím, či už to bol tritamaroni alebo nie, ale tiež pre neho by to nebola príjemná vec, odhaliť svoju nervóznu a nahnevanú stránku v prítomnosti viac problémov, organizovaných v sériách, ako sa mi to stáva pravidelne, v mojom „tichom“ živote porazeného. A namiesto toho je všetko v poriadku. Ani tieň nesúhlasu, chvalabohu.
Igor je elektronický inžinier a jeho hlava pracuje trochu ako inžinier s vynikajúcimi a rozumnými riešeniami a trochu ako elektronický inžinier so skrútenými a nepreniknuteľnými duševnými procesmi. Počas cestovania sme zvyčajne dlho hovorili o akejkoľvek téme a potom o tichu, celé hodiny. Zakaždým, keď som sa obracal, aby som zistil, či je mŕtvy, a on tam bol, jeho mozog vydával zvuky z toho, že premýšľal, kto vie, aký predmet. Potom vymyslel pár viet, ktoré pre neho boli logické, keďže nad tým premýšľal už celé hodiny, ale pre mňa, ktorá som bola s hlavou niekde inde, to vyznelo nepochopiteľne, dokonca aj z psychického problému. Okamžite sa však prispôsobil (po všetkých stránkach) africkému životu, jedol všetko, spal všade, nič nesal, umýval sa, keď mohol, bez prílišného sťažovania sa (pri zachovaní čistenia zubov manickou cestou) ). Pre mňa veľká úľava. Oveľa menej problémov.
Jeho vzťahy s domorodcami boli trochu zvláštne v tom zmysle, že som bol o niečo skúsenejší ako on v oblasti Afriky a vysvetlil som mu: „.nedávajte miestnym obyvateľom príliš veľa povrazu, pretože v každom prípade sa na konci každého prejavu snažia niečo od vás získať (príklad: policajt z Mali, veľmi milý, žiada od nás fotografie Talianska so snehom, pretože nikdy nevidel ani jedného, ​​ani druhého. Dostal som od neho list, pred pár dňami so žiadosťou o fotoaparát!) „Každá postava, s ktorou sa stretol, ktorá má aj napriek mojim odporúčaniam a napriek tomu, že sa dotkla, zvyčajne dosť slušný prístup. s jeho rukou skutočnosť, že miestni obyvatelia od vás aj tak niečo chcú, bola to pre neho príležitosť na dobrý rozhovor, ktorý sa vždy skončil žiadosťou o niečo.

Povinné raňajky cappuccino a brioška v prvom bare, ktorý sa stane: v stanici Cuneo. Bolo asi pol ôsmej a pri pulte už bol chlapík, ktorý pravdepodobne ešte predtým neodstránil alkoholové výpary z predchádzajúcej noci alebo sa snažil skoro ráno dostať do alkoholickej kómy. Prikláňam sa k druhej hypotéze, berúc do úvahy psycho aj fyzický stav fenoménu, do večera pravdepodobne mohol dosiahnuť kómu, pokiaľ vďaka pôsobivému množstvu nadávok, ktoré ponúkol patrónom baru, nebol blesk z čistého neba vyslaného bohmi, nespálili ho, čím ukončili veľmi smutnú podívanú.
Prichádzame asi po hodine a pol na cestu na hranici medzi Talianskom a Francúzskom v Limone a už teraz máme malý problém: okrem toho, že Igor zabudol medzinárodný očkovací preukaz, ktorý by ohrozil náš možný vstup na Pobrežie Slonoviny (ak sme sa tam niekedy dostali), policajti nás zastavili a poukázali na to, že RR nevykonal pravidelnú revíziu a chcel by skonfiškovať brožúru s následným koncom cesty. Skúšam teda návrh: agent mi dá chrbát a drží brožúru R.R. poza jeho chrbát mu ho ukradnem a utekám do tunela Col di Tenda, aby ma nikdy nevidel ani R.R. Agent po krátkej konzultácii s jeho veliteľom scénu prijme, ale menej filmovo mi dá brožúru a stále nedokáže pochopiť, čo robili lyže na terénnom aute, ktoré odchádzalo do Afriky, nechali sme choď, snaž sa vyhodnotiť možný výsmech.
Nachádzame sa vo Francúzsku a údolie Roja je ako vždy krásne stredisko R.R. teraz je to v pohode (lebo je to z kopca) a so zotrvačnosťou si ťažko všimnem škody, ktoré Burgnun neopravil. Nakoniec po diaľnici a smerom na francúzske pobrežie, s R.R. ktorý vyzerá ako kanvica na kávu a praská, akoby som ju naplnil petardami.
Nemôžeme sa však teraz vzdať, keď sme na začiatku, a tak zabezpečujeme úpravu bodov, ktoré regulujú postup motora, a to už po 300 km. motor R.R. vrčí ako veľká mačka s ôsmimi valcami a dokáže udržať cestovnú rýchlosť 100/110 km. potom. Súdiac podľa nákladu, ale viac ako veľká mačka vyzerala ako mulica, ale nezdalo sa, že by to vozidlu a následne aj nám príliš prekážalo.
Zrazu, zatiaľ čo mi Igor dal zmenu na potrebné zdriemnutie, ozve sa zvláštny zvuk, akoby sa rozhodli urobiť ťažbu v lotérii v zadnej časti R.R. a keď otvorím oči, vidím auto so zvláštnym bočným uhlom sklonu.
Igor, ktorý mal strašne skrútené duševné procesy, stále myslel na to, čo sa deje, ale ja, zlomený (vo všetkých zmysloch) zo všetkých zážitkov, s jedným otvoreným okom a jedným ešte spiacim, s krkom a chrbtom stiesneným polohou mučiarne veľmi pohodlné sedadlá vlajkovej lode Rover (ktoré sa dajú sklopiť, ale iba dopredu), hneď som mu navrhol, aby vymenil prepichnuté koleso ešte predtým, ako sme zjedli ráfik.
". Mm. O.K." bola Igorova odpoveď, a tak sme urobili prvú generálnu skúšku výmeny kolies. Bola to tiež všeobecná skúška usporiadania záťaže pomocou zdviháka a harmónie páru, ktorý však až do noci predtým prakticky nikdy nezdieľal nič dobrodružné. Test však priniesol vynikajúce výsledky na všetkých frontoch.
Len čo sme prešli cez prekážku „prerazenia“, museli sme čeliť ďalšiemu nepríjemnému problému: zo zadného diferenciálu uniká olej!
Medzitým ale prekročíme hranice medzi Francúzskom a Španielskom v celkovej dĺžke asi 700 km a na problémy sa určite nemôžeme sťažovať. Diferenciál teraz už netesní: iba sa vybíja. Pauza a druhá generálna skúška: musíte si ľahnúť na zem do špiny a dotknúť sa špinavých a mastných vecí. Je zrejmé, že ako veľmi bývalý CAMEL ponúkam, že si ľahnem pod R.R., čo mi na balíkoch už stačilo, a Igor mi ako platný pomocník na operačnej sále podal nástroje na demontáž. Problém nakoniec spôsobil iba príliš vysoký stav oleja v diferenciáli, takže po zahriatí prešiel pod tlak a vyhodil ho. Test číslo dva O.K. Bol som celý pomazaný a R.R. zdalo sa, že je to v poriadku, a tak šťastne pokračujeme v itinerári. Keď som dorazil za Valenciu, celkovo asi 1 200 km, o jednej ráno, asi po DEVIATICH HODINÁCH jazdy, mal som holistické halucinácie, a tak sme sa rozhodli zatiahnuť oponu na trávniku španielskej diaľničnej reštaurácie a vyskúšať studňu -zaslúžený odpočinok.

NEDEĽA 20/12/1998. DNES UŽ PRÍJEMEME DO MAROKA.
Chlad, po dohode s marockým autobusom, ktorý od príchodu do odchodu spôsobil neporiadok, nás presvedčil, aby sme vstali o pol šiestej, aby sme sa mohli opäť vydať na cestu.
Španielska diaľnica rýchlo uteká, takže ropa z prekliateho diferenciálu sa neustále vylieva, podobne ako magický popol z Vibuti od Sai Baba, kde čím viac odstránite, tým viac sa reformuje. Konečné riešenie problému bolo potom toto: keď je olej hotový, diferenciál už nebude unikať a my k nemu pridáme ďalšie. Zmes populárnej múdrosti a Lapalisse, ktorá však nefungovala tak zle, že už po zvyšok cesty nebol cítiť rozdiel.
Nachádzame sa na krásnom španielskom pobreží, ktoré sa v tom čase a vzhľadom na čas skvelo zapožičalo na rybie jedlo a v krátkom čase nájdeme skvelú reštauráciu pre vodiča nákladného vozidla, ktorá nám pripraví vynikajúcu vyprážanú rybu, deň bol veľmi slnečný, teplota okolo dvadsať stupňov: čo viac si priať? Určite to nie je pokazený tlmič, ale zjavne nebolo nič lepšie, pre čo sme po rybe s cválajúcim trombónom abbiocca odišli s tromi tlmičmi aj preto, že navyše bola právom nedeľa a kde budete mať opravil alebo vymenil?
Bez straty srdca pokračujeme v ceste, ktorá už mala apokalyptické priestory, a okolo štvrtej popoludní prichádzame do Malagy na marockom území nalodení do Melilly. Trajekt však odíde až zajtra, a tak po rýchlej konzultácii, ale vaff. odchádzame do Algecirasu, kde nás tam určite bude čakať trajekt Algeciras Ceuta. Povedané a hotovo: o 17:45 nastupujeme na super rýchlu loď na Ceutu, kde zastavujeme iba po 35 minútach na mori.
Sme v Afrike a musíme sa pokúsiť náhle zmeniť náš spôsob videnia sveta. Klasická cesta z Ceuty na marocké hranice je však uzavretá: veľká premávka policajtov a ľudí a zvláštna obchádzka cez kopec Ceuta, aby ste obišli prekážku. Aká však bude táto prekážka? Prečo všetci tí ľudia? Pán nám vysvetľuje: ". Nič. V obchode umiestnili bombu, ale teraz je po všetkom." Všetko hotové čo? Vybuchlo to alebo ho iba odstránili? V každom prípade ako privítanie to bolo skutočne najvítanejšie pre dvoch, ako sme my, ktorí hľadali trochu dobrodružstva.
Našťastie bola hranica prakticky prekročená so zatvoreným vozidlom, bez kontrol alebo strateného času vďaka malým výdajom peňazí klasickému Alimu alebo Abdulovi alebo Mohamedovi situácie, aby bolo možné okamžite pokračovať v ceste.

POSTAVY 3.
Na všetkých afrických hraničných miestach, ktorými som prešiel počas svojich desiatich rokov cestovania, s výnimkou najmenších a najodľahlejších, sú postavy, ktoré podľa najlepšej africkej tradície vymýšľania úlohy, ktorá sa má robiť, zvládajú colné postupy turistov . Nemali by ste si však predstavovať agentúru, pretože jedinou skutočnou prácou týchto ľudí je vyplniť formuláre, ktoré vyplníte, a po dokončení ich doručiť do kancelárie. V zásade distribútor informácií. Práca, ktorú by každý mohol robiť sám, s jedinou stopou straty času kvôli tomu, že je takmer nikdy nemožné zistiť, na ktorého pultíka alebo hraničníka sa obrátiť. Mená týchto postáv sú vždy rovnaké, Abdul, Mohamed, Ali alebo niečo podobné, absolútne nepravdivé, pretože konajú v úplnej nezákonnosti, často tiež v symbióze s colníkmi, ktorí vám spôsobujú problém (napríklad nepravidelný doklad. , absolútne vynájdený na mieste), aby sa k vám „colný fenomén“ priblížil a vyriešil ho, takže ste potom povinní ho zaplatiť. Teraz som ich už dal do cestovného rozpočtu a mám pripravený problém (za účelom priameho kontaktovania malého človiečika bez toho, aby som prešiel colníkom), ako aj 100 francúzskych frankov, takže takmer vždy dokážem prekročiť hranicu s auto nedotknuté kontrolami na colnici, ktoré by ma tiež mohli prinútiť minúť viac.

O deviatej večer nás však trochu šmejd tlačí, aby sme hľadali jedlo, kým nenájdeme chatu s jedlom, v ktorej sa k nám podáva vynikajúce grilované baranie mäso, ktoré až desať minút predtým slúžilo ako vankúš pre chlapíka, ktorý sa oň opieral porozprávať sa s jeho prítomnými dedinčanmi. Igor začína chápať, ako sa tu má správať, aby mohol žiť bez príliš veľkých problémov, a baranie mäso jedáva, akoby sa nič nestalo.
Rozhodli sme sa ísť trochu ďalej a dorazíme do mesta Larache, kde sa nachádza hotel España, kde si nakoniec dáme vynikajúcu horúcu sprchu.

PONDELOK 21/12/1998. MAROČSKÝ PRECHOD.
Vzhľadom na streľbu, ktorú sme v posledných dňoch podstúpili, sme sa ticho dohodli, že vstaneme o deviatej ráno. A začína to okamžite milým prekvapením, lepšie povedané dvoma:
1. začalo pršať
2 ° v Maroku (ako sme neskôr zistili, v celej arabskej časti Afriky), je to obdobie ramadánu, pre ktoré je všetko uzavreté až do požehnaných hodín a ľudia, ktorí už nie sú notoricky ochotní robiť to už normálne, teraz nerobia nič . Naše problémy na začiatku dňa sú dva:
a) výmena (mena)
b) tlmič nárazov.
Prvý sme vyriešili po hodinovom čakaní pred bankou a pre druhý sme sa rozhodli pokračovať do Rabatu.
Hlavné mesto politiky Maroka je vzdialené pár hodín od Larache a je to nádherné mesto, ktoré je napriek svojej rozlohe veľmi dobre obývateľné. Tu musíme nájsť tlmič a musíme dostať víza pre Mali a Mauretániu, aj keď by to pre poslednú menovanú nebolo potrebné.
Veľvyslanectvo Mali bolo k nám mimoriadne láskavé a vízum nám dáva za pol hodinu, kým Maurovia dokonca potvrdzujú, že „pre talianskych a francúzskych bratov víza nie sú potrebné“, takže všetko O.K. (nezabudnite na tento krok: budete mať príležitosť znova ho nájsť.). Cez obedňajšiu prestávku (akoby sme boli v práci, toľko partie, tu to aj tak robíte, možno aj väčšie) oživilo malé miesto na polceste medzi obchodom s rybami a trafikou, v ktorej sa však predával iba „bric“, ktorý sú palacinky v tvare trojuholníkového valčeka, varené na tanieroch potretých olejom (Selenia 15W40), plnené krevetami alebo kuracím mäsom, alebo strukovinami alebo mletým mäsom od ktovie, aké chudé zviera, aj ako voliteľné príslušenstvo, v sladkej verzii . Šou pre chuťové bunky a thriller pre pečeň.
Problém s tlmičom po obede vyrieši takto vybraný vrak, náhodne medzi desiatkami, zatiaľ čo nám hovorí, že nepretržite obchoduje s autodielmi s Talianskom (najmä s Milánom) a podľa motorov Mercedes 3000 alebo 5 000, ktoré tam boli, môžeme hádať, že niekto v Taliansku stále trpí týmito obchodmi. Nájdem a on mi predá tlmič nárazu z dodávky Mercedes, ktorý bol aj napriek namontovaniu pod R.R. trochu ohavný: vytvoril konečný výsledok R.R. so skoliózou, ale aspoň sa auto postavilo a bolo v zákrutách trochu stabilnejšie.
Vychádzam z vraku, akoby som vychádzal z Avisu: vykrvácaný (ľahší ako asi 150 000 lír) a odchádzame smerom na juh, aby sme sa dostali do krásneho Safi, starobylého portugalského prístavu z 15. rokov, s neporušenými hradbami a nádherným staré Mesto. Obyvateľstvo pod ramadánom neje nič až do večernej približne siedmej hodiny a potom sa vyžíva v noci. A my sa nimi radujeme. Večerali sme so sendvičmi, ktoré akoby pochádzali priamo zo skládky vo Vallemanine, ale boli prehnane dobré, nedôverovali sme bakteriálnym doštičkám, ktoré nás chceli vydávať za košíčky, plnené krémami s nepochybnými preháňadlami a ničivými účinkami na flóru. a tiež bakteriálna fauna vašich čriev. Spanie v hoteli z 15. storočia, nie vo veľkom štýle, iba z 15. storočia: namiesto postelí šrot, hrdzavé vodovodné kohútiky. A sendviče, ktoré už boli v práci: v skutočnosti sa črevo, akoby kúzlom, pomaly menilo na miešač cementu, ktorý potom miešal všetok haraburdu v ňom obsiahnutý až do nasledujúceho rána.

UTOROK 22. 12. 1998. MAROČSKÝ PRECHOD.
Ráno sme sa dostali do zlozvyku: už neraňajkujeme. Ani dnes ráno sme nič nejedli, a tak s miešadlom na cement v žalúdku prichádzame neskoro ráno do Essaouiry, pôvabného turistického letoviska v oceáne, so vzácnou krásou. Plní turistov, plní Maročanov, ktorí chcú turistov oslepiť, to trochu zastrelíme, urobíme nejaké pekné obrázky, kúpime nejaké touaregské klenoty (neviem, čo robili v Essaouire, ale boli originálne). Zjeme dva sendviče s dinosaurami a stretneme sa s krásnym dievčaťom, zjavne 12, ktoré lákalo zákazníkov na svoje tetovanie henou. Myslím si, že keby sa náhodou skrížila s pedofilom, s jeho žmurknutiami, riskovala, že sa nechá zlákať, na celkom iný druh „bodyartu“.
Trasu na juh obnovíme v skorých popoludňajších hodinách a stanica R.R. opäť praskne, ale niekedy je to 130 km / hod. Cestou do Agadiru asi desať kilometrov. najskôr stretávame skupinu surferov s dodávkami, pre ktoré R.R. vyzeralo to, že to práve vyšlo z autorizovaného obchodu. Urobili trochu nehy, pretože napriek scenáru „Point Break“, s chlapmi z Kalifornie, viacfarebnými surfovými oblekmi, stovkami dolárových dosiek a krásnymi dievčatami, vlny nakoniec chýbali, pretože tie, ktoré im boli dovolené, áno aj nie jazda pár sekúnd. Taká škoda!
Našťastie (tak, aby sme trochu prelomili nudu) sa neďaleko poľa vysypalo nákladné auto s cukrom, a tak sme sa zastavili a videli sme, ako sa Maročania zabíjajú kvôli cukrovým chlebom, teraz zmiešaným s olejom (z nákladného vozidla), zemou a rôznymi odpadkami, ktoré v Maroku , rovnako ako v celej Afrike, je teraz všade hojne.
Prichádzame neskôr do Agadiru alebo do Las Vegas, ťažko ich rozlíšiť, ale robí to toľko smútku, je to taká malá „Afrika“, že sme utiekli bez toho, aby sme príliš zastavili.
Cesta teraz lemuje útes s výhľadom na more, ktorý je taký krásny, že vyráža dych. Dych navyše navyše vzal aj soľ nesenú vetrom, vďaka čomu je asfalt veľmi slizký. Táto skutočnosť nás pri viacerých príležitostiach prinútila urobiť niekoľko krásnych čísel, aby sme sa vyhli letu nižšie, uprostred vrakov lodí, ktoré sa rojia týmto pobrežím.
Večer prichádzame do Tan Tan, kde spíme v peknom hoteli so sprchou poháňanou priamo z Grónska, absolútne nevykurovanou. Na večeru sa nám nakoniec podarí zjesť známe „tajine“, kuracie mäso, v reštaurácii s televízorom pre nepočujúcich, pretože hlasitosť bola taká veľká, že ak ste hluchí, niečo ste pochopili a ak ste namiesto nich počuli, ohluchli ste.

STREDA 23/12/1998. MAROČSKÝ PRECHOD. možno posledný deň
Zobudili sme sa s hmlou, na ktorú by sme najradšej zabudli asi dvadsať dní a namiesto toho nás to stále prenasledovalo až do neskorého rána. Je to opar spôsobený veľmi silnou vlhkosťou, ktorú prenáša oceán aj na niekoľko kilometrov do vnútrozemia. Táto oblasť je začiatkom územia Saraoui postihnutého vojnou Polisario, a hoci sa vojna musela skončiť pred niekoľkými rokmi, nejde o ľahostajné nasadenie vojenských a policajných síl. Pasy sú spotrebované mnohými a absolútne zbytočnými kontrolami, kde od vás požadujú veľa veľmi podrobných informácií, otca, matku, profesiu, vlastnosti vozidla a podobne, ale vždy sú prepísané na prvý nájdený papier, čo je potom taška, kde boli dátumy ich obeda. Chvályhodná profesionalita a vážnosť.
Medzitým atlantické pobrežie pokračuje po našej pravici, čo nám umožňuje robiť neopakovateľné fotografie a kuriózne stretnutia, ako napríklad skupina francúzskych táborníkov, ktorá sedela na útese s výhľadom na oceán a bola plne vybavená na život, až kým sa nenudili. S nimi bol milý malý psík s tromi krásnymi deťmi (šteniatkami), ktoré ukradli topánku, ktoré zostali bez dozoru pri jednom z táborníkov a teraz sa ju chystali roztrhať na kúsky. O kúsok ďalej sa v lagúne na hladine mora nachádzala kolónia plameniakov, ktorá sa potichu „pásla“. Všetky tieto veci nikdy neuvidíte, pretože mrcha syn mrchy sa zmocnil mojej role filmu so všetkými týmito krásnymi fotografiami.
Pokračujte po ceste do Dakhla, nášho prvého cieľa, prvej hranice medzi Marokom a Mauretániou.Tu sa urobia formality pre výstup z mínového poľa a odtiaľ bude konvoj odchádzať na čele s vojakom, aby zabránil skokom na niektoré míny.
Aj dnes sa nám však darí mať problémy s R.R. že jednak preto, že pije bez zábran, jednak preto, že čerpacia stanica už nemala benzín, nás takmer nechal pešo na mieste, kde to v skutočnosti nebolo tak, aby sme šli dvesto km pešo. za plechovku benzínu. V zásade som po potrebných formalitách dorazil na čerpaciu stanicu a požiadam malého muža, aby ma doplnil. Ten sa ma so štvor- alebo päťzubým úsmevom pýta: „Neprešli ste cez tanker? Čakali sme na vás dva dni!“
Keď si uvedomil, že čerpadlu aj R.R. došiel benzín, prvým impulzom bolo vytrhnutie zubov, ktoré mu zostali v ústach. Ale čo mohol robiť? C'est l'Afrique! A problém s týmito čarovnými slovami, tu dole, je vyriešený, slovami.
Stále sa nám darí dostať na prvú „hrádzu“ Dakhla so špiónom z rezervy, ktorý ma takmer oslepil a našťastie za „hrádzou“ už pár mesiacov bežal distribútor. Boli sme v bezpečí!
Dakhla je vždy tá istá smetná nádoba, vojenské pohraničné mesto plné vojakov a zvláštna melanž Maročanov a Maurov. Cesta vedúca do Dakhla je čierna stuha, ktorá rozdeľuje na dva výbežok, ktorý sa vyníma vo vodách Atlantického oceánu, tvorený kopcami bieleho piesku a brakickými údoliami v dôsledku infiltrácie morskej vody. Vďaka tomu všetkému je krajina taká mesačná, že pri prechode touto oblasťou vždy očakávate, že tu nájdete nejakého astronauta, ktorý vás pozdraví rukou, a namiesto toho nájdete iba niektorých turistov, ktorí sa vášnivo venujú rybolovu pri hľadaní začarovaného miesta, kde môžete praktizovať mýtický zázračný rybolov aj preto, že toto more je skutočne plné rýb a zaručuje minimum potrebné pre prežitie Mauritánie.
Tento rok sa rozhodujem pre hotel, ktorý zvonku mohol byť pekný, ale raz vo vnútri „sme opustili svoje nádeje“, ako tí, ktorí prešli dverami pekla v Danteho básni. Boj s švábmi bol taký nerovný, že sme sa cítili ako na natáčaní filmu „A Bug's Life“, a tak sme kapitulovali v spacákoch aj preto, lebo nejaká blcha v posteli mala určite okno so sklom, potom, umožnil prechod hydinovým komárom: aká lepšia telocvičňa pre oblasti ohrozené maláriou, ktoré by sme v nasledujúcich dňoch museli prekonať? Cena však bola nízka a to nás nakoniec veľmi povzbudilo.
Teraz bol čas večere a Dakhla sa hemžila moslimami hladnými ako hyeny. Všetky reštaurácie, krčmy a akékoľvek iné toalety, ktoré vám boli ochotné dať niečo na jedenie, prekypovali mužmi, ktorí si v tichosti doslova ponorili tvár do tanierov, aby jedli všetko, čo im predložili. Niekto, dokonca aj v výbuchu slabosti, mal na veľkú ľútosť proroka úmysel prehltnúť studené pivo: ale kde ho kedy nájde? Po večeri bolo mesto presýtené obyvateľstvom a dav sa preháňal hore-dole po centrálnych troch alebo štyroch uliciach Dakhla. Je zrejmé, že z dôvodu tradície, ak chceme aj náboženstvo, boli muži na jednej strane a ženy na druhej strane. Túžba oboch strán bola taká silná, že ste sa jej takmer mohli dotknúť, ale počas ramadánu je to dokonca zakázané, aj keď už sa niektorým odvážlivcom podarilo zobrať si službu Buzzicona a kráčajúc s ňou ruka v ruke ju stiahol k tisíc, ktoré ukazujú prakticky všetku mužskú populáciu, so vzdušným vzdorom, veľkú (v zmysle krivej) koristi, ktorú lovil, čím demonštruje, že Alah nemôže nič robiť s láskou. Láska vždy zvíťazí. Ale keď ho jej otec zovrel, naparovala sa v jednom kole napomenutie iba K.O. technický!
A prvýkrát sme jedli marocký nugát. Bifunkčné: 1 ° priľne, a napriek tomu usilovne k práci svojho zubára a zničí ju za pár minút 2 °, dá sa použiť ako muškový papier, pretože muška cíti sladkú diabetickú vôňu potravinárskeho výrobku ( ?) Dotyčne a potom ju to tak priťahuje a zomiera tam, šťastná, že zje túto sladkosť. Nakoniec však bola cena konkurencieschopná s našim nugátom, a preto sme mali svoju veľkú výhodnosť.

ŠTVRTOK 24. 12. 1998. JE TO TAKMER VIANOCE (ALE TU NEVEDIA).
Dnes sa bude konať kermesse formalít pre výstup z Maroka a vytvorenie sprievodného konvoja, ktorý bude prechádzať mínovým poľom, a podľa pohybu v meste bude tiež veľa ľudí.
Mínové pole je pozostatkom vojny medzi Marokom a Mauretániou o nadvládu nad územím Saraoui (na ktoré sa nikto nikdy nepýtal, pokiaľ ide o ich názor, ale bez väčších ťažkostí prijali len veľa rán). Na prekonanie tejto oblasti vynašli Maročania konvoj, ktorý potom na konci všetkých spoločenských a politických prejavov, ktoré ako vždy spadajú do veľmi úzkeho ekonomického diskurzu, prinesie Maročanom aj Maurom veľa peňazí. Viete: turisti vždy nosia peniaze.
Kolóna nie je nič iné ako rad vozidiel, ktoré, dobre, jeden za druhým, križujú na trati v púšti, ktorú sprevádza jediný vojak, ťažený úsek medzi Marokom a Mauretániou.
Tento rok som už videl veľa skutočne zaujímavých vozidiel, ale o tých si povieme v najbližších dňoch.
Dementný byrokratický proces je nasledovný:
1. policajný úrad: rôzne podrobnosti (meno, otcovstvo, povolanie atď.)
2. kancelária generálneho štábu / četníctvo (rovnaké nezmysly ako predtým a dve fotografie)
3. colný úrad (rovnako ako polícia, plus doklady o automobile).
Veľmi dôležité: nemôžete zmeniť poradie úradov (inak sa to marockí úradníci už nedozvedia.) A všetky tieto veci musíte bezpodmienečne urobiť v čo najkratšom čase. Všetci by sme odišli na druhý deň.
Po formalitách pekný obed založený na rybách a potom, po celodennom chodení po Dakhla, večera podľa cus cus.
Odchádzame zajtra, dúfame, skoro ráno.

PIATOK 25/12/1998. JE VIANOČNÝ ČAS.
Dnes odchádzame do Mauretánie a ráno o deviatej, viac-menej, sú všetci včas a zhromažďujeme sa na námestí pred políciou pri vchode do Dakhla. Už ani nevieme, čo sú raňajky, a to aj preto, že na obvyklý ramadán je všetko vždy zatvorené, kým ktovie, koľko je hodín.
Po meste môžete vidieť iba viac skupín, ktoré zabezpečujú prostriedky na prechod cez púšť. Je to festival pieskových doštičiek (sú to chodníky, ktoré umiestnené pod kolesami automobilu neumožňujú zapadnúť do piesku), plechoviek, strešných nosičov, rezervných pneumatík. Všetky tieto veci, v čase odchodu z domu, boli všetko na svojom mieste, dobre objednané, práve preto, že človek stratil čas hľadaním vlastného miesta pre všetko, otvorom na upevnenie palivovej nádrže, ďaleko od otvoru pre nádrž na vodu, a tak ďalej. Teraz, po zhruba štyroch tisícoch kilometroch, už nič nezostáva a všetko je vždy na svojom mieste. Lopata „tancuje“ v otvoroch a vydáva hluk, škrabká o gumu, aby ju bolo možné preraziť. Všetko, aby uplynul čas pred odletom.
Je tu veľa ľudí: asi 70 vozidiel vrátane autobusov, automobilov Citroën 2CV a veľa „bagnole“ „marchand“ (tieto francúzštiny znamenajú „šrot“ a „obchodníci“). Pozrime sa však presne na to, kto bol pri menovke nižšie.

POSTAVY 4.
· Tréneri Francúzov na školskom výlete s 37 študentmi vo veku od 15 do 18 rokov. Bol tam prakticky medzimestský autobus („autobus“), na ktorom bolo asi dvadsať chlapcov, vedený „kľučkou“, ktorá ho odviezol prakticky všade, plus tri mikrobusy, jeden pre tridsať a dva pre dvadsať miest vedených učiteľmi, niektorí dokonca hojne nad „.anta“, ktorá sa pre túto príležitosť trochu obliekla ako bajadéra, a to nie úplne v súlade s prísne moslimskou Maurovou filozofiou. Autobusy boli plne vybavené, varenie, jedlo, voda atď. Okrem toho mali turisti k dispozícii aj veľmi staré nákladné vozidlo s pohonom všetkých kolies Mercedes, ktoré malo účel vlastnej „metly“, teda zbierať pieskované. Ale bola to nezmyselná vrak a myslím si, že to neprešlo dlhú cestu.
· Giuliana di Torino, skvelá osamelá dáma, ktorá má plné dobrodružstvo zážitkov z cestovania po Afrike s prekvapivým itinerárom. Vo chvíľach pauzy nám počas konvoja porozprávala o svojej minulosti po celom svete a len si pomyslite, že s Citroënom 2CV z Turína išla až do Indie. Ďalej tiež zisťujem, že má Asti pôvod.
· Benátske UNIMOGy s rozpútanými šialencami na palube, ktorí sa prakticky pohádali s celým svetom. Veľmi odlišní ľudia, niektorí, iní divokí. Bankový manažér so svojou manželkou na palube prakticky nového Unimogu, ktorý ešte stále nie je veľa, čo by sa dalo označiť za krásny. Stefano, osamelý, s Unimogom, ktorý ". Kúpil som od hasičov, pretože bol pre ich účely príliš veľký, zaplatil som za ne polovicu a keď som to vyzdvihol, malo to 500 km (nový stojí 150 miliónov lír)". Tieto veci sa mi tu nikdy nestali. Claudio, bývalý Dakarian, s veľmi trpezlivou manželkou, na „malom“ ex-závode Unimogu (v skutočnosti Parížsky Dakar) mal dve nádrže na vodu po 80 litroch a jedna z nich bola plná prosecca. S nimi je tiež krásna Toyota s Maggiolinou, ktorá už takmer nemá vzhľad markízy, a bol tu aj ďalší Unimog, ktorý som ho pre svoju svižnosť, rýchlosť, pohon a akceleráciu premenoval na „monument“. Je to absolútne nehybné vozidlo, pravdepodobne od 60. rokov, s trochou moderného remeselného príslušenstva nepochybného gýčového vkusu. Krabica, na ktorej bolo všetko postavené (kuchyňa a posteľ), mala tvar rovnobežnostenu s rozmermi 1,80x1,60x1,25 (dĺžka x šírka x výška). Dvaja bratia, ktorí to šoférovali, boli dvaja „selloni“ po dva metre a neviem, kam by sa zmestili.
Tri 2VV zo 70. rokov. Boli tam dve berlinety a dodávka, všetky viacfarebné. Veľmi pekné a s doplnkami, ktoré nie sú čisto africké, ale skôr ako „výlet na Veľkonočný pondelok“, avšak veľmi efektívne a predovšetkým nezastaviteľné. Dodávka mala vo vnútri dokonca malú herňu pre deti francúzskeho páru, ktorý šoféroval.
· Francúz na bicykli. Meno si nepamätám, ale pamätám si, že v európskych krajinách už prešiel veľa kilometrov na bicykli a teraz sa rozhodol zmeniť smer a nasmerovať svoju cestu do Afriky. V mínovom poli, na bicykli.
· Veľa peugeotov s ich „peugeottari“. Tento výraz je potrebný na definovanie týchto znakov, ktoré sa tiež nazývajú „pochod“, predajcovia automobilov. Vo Francúzsku je celkom bežnou praxou kúpiť si starý Peugeot, kultové auto pre celú Afriku, precestovať tisíce km po africkej zemi a potom ho predať nešťastnému domorodcovi. Následne sa v Nemecku vyvinul rovnaký fenomén, ale u Mercedesu. Sú takí, ktorí to robia pre cestovný ruch, ako ja, tí, ktorí to robia pre zisk (krádež auta z ekonomického hľadiska vždy nič nestojí, ale z morálneho alebo súdneho hľadiska je to iná vec) a tí, ktorí to robia ako profesiu . Začíname so šrotom, čo najskôr sa dostaneme na miesto predaja, bez priestorov pre panorámy alebo rôzne turistické záujmy, snažíme sa predávať za najlepšiu možnú cenu a za zarobené peniaze sa vraciame domov, aby sme reštartovali tour de force. Táto prax „peugeottaro“ bola v 70. rokoch veľmi populárna, najmä v Alžírsku a Nigeri, potom pri otázke fundamentalistov bolo všetko blokované, teraz sa otvorili alternatívne spôsoby, aj keď podľa mňa už nejde o to isté. Ak sa vám podarí prejsť úsekom púšte, ktorá oddeľuje Alžírsko, od Nigeru, uvidíte nesmierny cintorín automobilov, dokonca dlhý sto kilometrov. Sú to všetky autá, ktoré „pochod“ opustil kvôli dôkladnému zakrytiu alebo vážnej poruche. Teraz je to len viac kostlivcov, ktoré sa z piesku vynárajú ako zombie, „vyčistené“ od všetkého, čo sa dá získať alebo predať znova, Touaregom. A zostanú tam, aby boli svedkami životného štýlu belocha v Afrike, pohlteného pieskami, pieskovaného neustálym bičovaním piesku, ktorý niesol vietor a horel neúprosným slnkom Sahary. Vďaka nim však budúci cestovatelia nájdu ten správny priechod, ten na najtvrdšom piesku, presne ako keby boli míľnikmi určujúcimi smery a vzdialenosti, na mieste, kde snáď úplne nezáleží na tom, kam idete alebo prečo ideš a ani to, ako dlho to bude trvať.
An R.R. Nemecká bývalá vojenská zeleň je teraz z bezpečnostných dôvodov natretá bielou farbou na steny. V skutočnosti môže mať cestovanie do Afriky s bývalým vojenským vozidlom v dnešnej dobe pre domorodcov zvláštny význam, takže je lepšie pokúsiť sa vylúčiť všetky možné odkazy na vojenský exkurz vozidla, aby sa zabránilo fúkaniu guľometov alebo nejakému útoku. pirátov alebo rebelov. Dvaja veľmi milí chlapci, ktorí ho vzali na bitúnok, sa preto trochu obávali, že bude pršať a že sa kremenná farba roztopí.
· Päť motocyklov vrátane Harley Davidson. Šoféroval ho šesťdesiatročný Holanďan v typickom oblečení „Harleysta“, ale z asfaltu som ho už nikdy nevidel. A ani sme nepočuli výbuch z bane, takže sa to vráti.
· Fabio a Charlotte so svojou super pripravenou Toyotou. Pár sa vyznačoval veľmi „ušľachtilým“ štýlom, ale s dobrým duchom adaptácie. Charlotte sa spočiatku zdalo, že sa jej výlet príliš nepáči, potom sme si uvedomili, že to bola iba jej cesta. Toyota bol veľmi výkonný model, ktorý si Fabio kúpil krátko predtým. Fabiova tvár bola krásna, keď Claudio, bývalý Unimog Dakarian, spoznal Toyotu a uviedol veľkú knihu afrických závodov vozidla, ktorá je hodná životopisu profesionálneho vodiča. Fabiove bielenie a studený pot však upokojilo to, že starý majiteľ vozidla podrobil Toyotu dôkladnej pravidelnej kontrole s relatívnou opravou alebo výmenou poškodených častí na konci každej súťaže, pre ktorú bolo auto skutočne v dobrom stave.
· Piero a Anna s vyzdvihnutím Nissanu a ich tisíce sprievodcov. Zaujímavý detail: strešný stan. Všetky „vzdušné kempingy“, ako sú definované strešné stany automobilov, majú po zatvorení značné hrúbky. To bolo len pár centimetrov dlhé, pretože bolo vyrobené ručne z dvojlôžkovej základne prispôsobenej streche a zjavne počas celej cesty fungovalo skvele.

Nakoniec odchádzame, všetci v karavane, je to predstavenie. Kolóna vlamačov, s ktorými by si nikto netrúfol ísť ani kúpiť cigarety, ktoré pochádzajú z celej Európy, aby sa dostali do celej Afriky. Najbežnejšie destinácie sú Mali, Burkina Faso, Niger, Ghana, Pobrežie Slonoviny, Benin, Togo. Vyrábajú sa ďalšie dve alebo tri ďalšie úpravy, aby sa fronta trochu utiahla, až kým nedorazíme k Bir Guendouz, kde sa utáboríme a slávime Vianoce s plátkom panettone a malým sektom sediacim v studenom piesku, ktorý je nepríjemne navlhčený vzduchom „Oceán. Piero je chorý z nachladnutia v žalúdku, zatiaľ čo niekto už rozbil auto, zostal vzadu a bol uzdravený až teraz, veľmi neskoro v noci, a napriek tomu niekto iný oslavuje Vianoce prípitkom a pomstí sa tak ramadánu moslimov. Nie sú to opulentné oslavy, na dobrodružný výlet si radšej donesiete potrebné veci, nie nadbytočné, ale stále je tu veľa úprimnosti a veľa „ducha tela“ aj preto, že keď sa tu ocitnete v ťažkostiach, ste úplne ako mnoho ďalších, stratíte všetko, čo si ceníte, a svoje práva, a ak tiež stratíte priateľstvo a solidaritu s ostatnými, ste skutočne sami a v poriadku.
Panettone a sekt a v spolupráci s miestnym chladom a vlhkom spôsobujú, že sa v našich bruchách vyvíjajú plynotvorné reakcie, ktoré umožňujú okrem rýchleho zahriatia (a následného prehriatia) prostredia stanu aj pachový efekt a zvuk nepochybného nárazu (ak chcete, aj životného prostredia), a to až tak, že napriek dvom, trom stupňom teploty sme sa dohodli, že budeme spať s otvorenou oponou, ak nechceme skončiť ako odsúdení v plynovej komore. Veselé Vianoce! (Aj keď to vyzerá ako skúška šiat novoročných sudov).

SOBOTA 26. 12. 1998 (SANTO STEFANO). TU ZAČÍNA DOBRODRUŽSTVO
Ako býva zvykom, budík je nastavený na päťku, aj keď nás ešte trochu omráčili plynné udalosti noci a štart do najvtipnejšej časti konvoja je o pol hodinu. Dnes sa priblížime k púšti a jej stopám, tu možno aj k baniam. Teplota je už vysoko nad dvadsať stupňov a začína byť cítiť slnko.
Kemp, kde sme sa zastavili na spánok, je námestie z piesku a skaly, ktorému dominuje pevnosť francúzskej cudzineckej légie, dnes už Maročanov, v ktorej nie je absolútne nič. Presne tak, akoby ste zastavili po diaľnici v osobitnom výklenku, skutočne na diaľnici máte zábradlie, v Bir Guendouz č. Od tohto roku postavili budovu s toaletami, zabudli však na to, že v púšti nie je voda, a tak sa hovorí o toaletách. trochu nestrážené, tu. Od Bir Guendouz začína takzvaná voľná zóna, prechod medzi Marokom a Mauretániou a s ňou aj púšť.Cesta za Bir Guendouz je ešte niekoľko kilometrov vyasfaltovaná, potom už len piesok, kamene a zvyšky starej asfaltovej cesty: čierny nepriechodný pás korodovaný kombinovaným pôsobením piesku, vetra, nádrží a mín.
Je to masaker už po pár kilometroch. Ako prvá prešla holandská Toyota, ktorá sa po troch metroch utopila v piesku, ostatné Peugeoty, Mercedesy, osobné a dodávkové automobily budú v okruhu dvesto metrov zakryté okolo Toyoty a hľadajú alternatívny spôsob. R.R., ako pravá dáma, sa ani len nepokúsila vzdať trochu motora (aj preto, že by som ho podpálil), 2CV prešli smelo, bez hanby a bez pochvaly. Bicykle tam budú stále ravanano bez toho, aby zvládli čo i len centimeter. Bola to apoteóza pieskovísk, videokamier, kamier a dobrých Samaritánov, ktorí vyslobodzujú svoje auto a idú pomáhať iným. Najväčšiu podívanú dal päťdesiatmiestny autobus, ktorý išiel ako raketa bez zakrytia! Blázinec.
Tri hodiny po stĺpci na prekonanie maurícijskej hranice po jednej: doručenie pasu, anotácia údajov atď. atď. Druhá mláka piesku je rovnaká zábava, škoda, že kvôli maurícijským hraniciam nemôžete fotografovať. Prehliadka je tu kvôli tomu, že piesok je v oblúku trate. Úzka zákruta, medzi mínovým poľom vpravo a ostnatým drôtom hranice vľavo. Nemôžete toľko akcelerovať, inak prejdete baňu a vaša cesta (aj tá s veľkým „V“) je už preč. 4x4 (ak má vodič nejaké skúsenosti) dokáže prekonať ťažkosti s veľmi krátkym prevodovým stupňom a veľmi plochými pneumatikami, ale bežné autá aj pri šialených rýchlostiach uviaznu v piesku, našťastie v piesku. The R.R. vyslobodil dodávku, ale potom zvyšok vrátane autobusu urobili Unimogovia. Musíte však prísť sem, aby ste videli autobus, ktorý sa snaží napodobniť lietadlo, vzhľadom na skok na skale, ktorý ho odhodil asi o päťdesiat centimetrov !!
Prvé náznaky určitého problému s mauritánskymi vízami sa začínajú, ale zatiaľ ich môžeme prekonať. Odtiaľto je trať tvrdá (v zmysle kompaktnej) a bez námahy sa môžeme dostať na základňu Noahdibou, kde nás chcú na noc zastaviť obvyklými rečami o pasoch, formalitách, rave a fazuli.
Počas skupinových formalít (africká technika) je počuť mierny šum v pozadí. Nie každý to vníma ako hraničné záležitosti. Potom sa hluk stáva rytmickým a oveľa silnejším, až si ľudia navzájom hovoria: „Počuli ste?“ Spoza dún smerom k Laiguere sa začína objavovať rozptýlené, mliečne svetlo. Všetci teraz mlčia a záujem o to „Počuli ste?“ teraz je to takmer hrôza. Pomaly vyniká postava lokomotívy, ale ešte nie je definovaná tak, aby spájala zvuk kovového šrotu s vlakom, a to aj preto, že málokto očakáva, že vlak uvidí v púšti. Nemáte čas na to, aby ste si položili otázku „Čo je to?“ že okamžite pochopíte, že ide o zlodeja, ktorý mohol kolovať iba tu v Afrike, ale keď nevidíte koniec a pri jeho veľmi pomalom tempe už ani začiatok, pýtate sa sami seba „Ale ako dlho to trvá? „ Potom po niekoľkých minútach úplného ticha, v ktorom šrot dominuje nad ostatnými zvukmi, dorazí posledný z 250 vagónov a vy môžete znova dýchať a znova začať robiť to, čo ste robili, áno, pretože bez toho, aby ste si to uvedomovali, ste imobilizovaný , unesená scénou hodnou post-atómového filmu, ktorá na pár okamihov vytvorila pocit, ktorý siaha od strachu až k úžasu a prechádza neverou. Potom sa rozhliadnete okolo seba v domnení, že ste jediný idiot, ktorý v tridsiatich zostáva s otvorenými ústami pred vlakom, ale vidíte, že viac-menej sú všetci na vašej úrovni, ste srdeční a vrhnutí do reality hraničných formalít v Mauritánii. .
Medzitým sa autobusy stratili v dunách uprostred mín. Armáda ich v noci zotavuje, do mesta však dorazia neskoro ráno. Francúzske školy sú fantastické, obzvlášť bezpečné: keby som mal dieťa, určite by som ho prihlásil do školy, ktorá organizuje školský výlet do mínového poľa v Mauretánii.
Šikovným pohybom sa mi podarilo odomknúť pasy Talianov, aj vďaka pomoci Alìho a Claudia degli Unimoga, a podarilo sa mi ísť spať do Aliho kempu na takmer skutočnej posteli. Claudio je bývalý Dakarián, bláznivý a občas s Marchandom veľmi milý, ale mal by sa správať inak. Už sú teraz tri hodiny ráno. Zajtra vstupné formality v Mauritánii.

POSTAVY 5.
Ali je majiteľom krásneho kempingu v Noahdibou: „La Baie du levrier“. Je to piesočné nádvorie, uzavreté stenami, pozostávajúce z prístrešku s kuchyňou, spálňami a kúpeľňami, ktoré máte úplne k dispozícii. Môžete si vybrať, či postavíte stan, budete spať v miestnosti, varíte si vlastné jedlo, skrátka čo chcete. Jedinou chybou je sprcha, ktorá je vždy veľmi studená, a toalety, ktoré vždy zapáchajú, aj keď ich personál často čistí.
Ali je Arab, ktorý pochopil, že ak chce žiť v cestovnom ruchu, musí sa prispôsobiť potrebám turistov. Málokto z Mauretánie to pochopil. Je vždy mimoriadne nápomocný, zdvorilý a v medziach svojej kultúry čistý a zdvorilý. Tieto ingrediencie dosiahli, že váš kemp mal u patrónov dobrý úspech. Organizátor výletov do púšte je maniakom maurícijského čaju, ale predovšetkým čajového rituálu. Ak vás počas dňa stretne na nádvorí alebo sa rozvalíte na ležadlách pod prístreškom kuchyne, okamžite vám ponúkne čaj: prvý horký a s veľmi výraznou chuťou, skoro ako tabak, druhý, trochu viac sladký, ale vždy s arómou. tretí veľmi intenzívny, veľmi sladký z cukrovky, nepochybne uprednostňujúci zubný kaz, a to tak, že po každom čaji nemohol Igor, čudák, pokračovať v dni bez použitia zubnej kefky.
Claudio bol jednou z najzaujímavejších postáv karavanu. Ktokoľvek v tom karavane by ho chcel zabiť kvôli veľmi silnej nenávisti, ktorá stimulovala niekoho skrytý zvierací inštinkt, ale mal ma rád a nikdy mi nenavrhol vražedný raptus. V prvom rade je to divoký blázon, bývalý Dakariano (bežec z Paríža Dakar), zmeny nálad z maniodepresívnych kríz a najmä za zásluhy mal dve nádrže na vodu Unimog plné prosecca. Hádal sa so všetkými, ale ako alibizmus mal to, čo už vypil o druhej popoludní. Skrátka konkrétny typ.

Ďalším typickým stretnutím týchto výletov: Pasquale z Neapola, ktorý má bydlisko v Berlíne, dlhé vlasy zapletené do dredov, 48 rokov (vyzerá ako jeho strýko Carlo, hovorí Igor), ženatý a odlúčený s osemročným synom, „občan sveta “, ako si hovoril, pomocný kuchár v reštaurácii v nemeckom meste s naftou Mercedes SW, ktorá sa bude predávať v Bamaku. Ale budeme mať príležitosť o ňom hovoriť neskôr.

NEDEĽA 27/12/1998. ŽIVOT MAURITÁNIE.
V Noahdibou konečne prerušíme ten africký zvyk neraňajkovať a ideme do cukrárne „Patisserie Claire de Lune“, aby sme sa nechali rozmaznávať smotanovými dezertmi, ktoré s istotou zničujúcimi účinkami už vyskúšal vianočný panettone. Priniesli sme aj dážď: nepršalo už jedenásť rokov. Tým však smola nekončí.
Formality spočívajú v prekonaní niekoľkých zbytočných byrokratických ťažkostí.
Clá: formálna kontrola menových vyhlásení, čestné vyhlásenie, že som neprišiel do Mauretánie za účelom predaja vozidla (deväťdesiat percent účastníkov konvoja bolo pochodujúcich), a dlhá fronta na čakanie na pečiatku v pase na dočasný dovoz vozidla. Škoda, že sa colníci, na okoloidúcich stojacich na chodbe, prehrabávali, tak ležérne, vo vreckách, aby zoškrabali nejaké ouguiya, zjavne bez toho, aby sa pýtali, respektíve snažili sa, aby si ich nevšimli.
· Poistenie: dojednanie bežnej poistnej zmluvy s nákladmi, ako keby mal začínajúci vodič v špičke viesť vozidlo Lamborghini Diablo v New Yorku.
· Polícia: bolestivé poznámky. Formálna vízová kontrola a mauritánska vstupná pečiatka. „Talianski a francúzski bratia nepotrebujú víza pre Mauretániu,“ povedal mi tajomník mauritánskeho veľvyslanectva v Rabate. Tento policajt zjavne nebol príbuzným tajomníka, a teda ani Talianov a Francúzov, pretože vstup do Mauretánie stál iba dvoch Talianov bez víz, ako sme my, vysokých 200 000 lír. Keby všetky moje prekliate veci už teraz napadli toho milého policajta, bude na istý čas mŕtvy od škrkaviek.
Po rozlúčke s Ali a Mohamedom sa nám podarilo okolo Noahdibou opustiť okolo piatej popoludní po zakúpení nádrže na vodu (myslel som si, že som ju kúpil v klenotníctve, po tom, čo som počul cenu!) A po oprave zlomenej gumy. Potom tri bájne chatrče prvej hranice, púšte, zjavne na konci ramadánu, takže nás nemal kto považovať. Ale pri prvej kontrole, keď si uvedomili, že sme si nekúpili lístky do parku Banco d'Arguin (čo sme nemali robiť!), Začali nás brať do úvahy. Predovšetkým, aby nás opäť porazili nejaké peniaze, ktoré sme teraz, keď boli znechutení nepríjemným dňom, zaplatili bez prílišných problémov a želali sme si, aby si vďaka našim výnosom mohli užiť dlhé dni hospitalizácie na akomkoľvek ortopedickom oddelení alebo, lepšie, operáciu akákoľvek miestna nemocnica, lepšia, ak je malá a zle organizovaná.

POSTAVY 6.
Mohamed je Mauríciánčan, ktorý žil niekoľko rokov v Taliansku a pracoval ako tesár v Miláne. Hovorí veľmi dobre po taliansky a používa jedinú medzivrstvu. „Je to blázon pre madonu.“ V súčasnosti má železiarstvo, ale stále sa venuje viac-menej pochybným „arabským“ obchodom.


Ešte jedna humanitárna cesta SNŠ do Senegalu

Nedeľa 15. marca 2020

Vďaka sanitke, ktorú nám poskytla ASAVA z Alby, a mikrobusom, ktorý nám poskytla autopožičovňa Cordero z Priocca d'Alba, vo štvrtok 30. januára odchádzame z Canelli s nalodením do Janova trajektom do marockého Tangeru. Dr. L. Zannini, bývalý primár kardiochirurgie v Gaslini v Janove, ktorý sa s nami pred rokmi zúčastnil cesty v Etiópii v Sudáne, aby priviezli sanitku, sľúbil, že nás pozdraví pri odchode, ale deň predtým ho zavolali do Alžírska , kam chodí často operovať deti. Účastníkmi výletu sú: môj švagor Vittorio Baudino zo Sanrema, môj brat Gian Carlo z Turína a priateľ, nový účastník David Francescatti, inžinier, ktorý roky pracoval v Nemecku. Po dvoch dňoch plavby prichádzame do Tangeru, v sobotu okolo poludnia. Teplota je chladná. Dúfajme len, že na colnici nebudú príliš narobení. Dohodli sme sa, že namiesto toho zastavíme pri východe z trajektu ihneď po rampe, milé prekvapenie: Vittorio, ktorý riadil mikrobus s Gianom Carlom, nie sú tam! Kam pôjdu? Čas nasledujúceho obeda ma núti myslieť zle! Napriek tomu je ich žlté médium veľmi efektné! Stretávame sa po chvíli na potulkách obrovským prístavom. Nemáme čas na obed, najskôr musíme prejsť mnohými colnými formalitami!

Tu sa začína utrpenie. Na colnici nás napriek tomu, že majú všetky doklady požadované marockými colníkmi a sú skontrolované pred odchodom z príslušných veľvyslanectiev, zastavia na tri dni. Sanitky nemôžu prechádzať cez Maroko bez ministerského povolenia. Vozidlá musia prejsť dlhým procesom, pretože po ôsmich rokoch sa zodpovedný úrad znovu zaregistruje v pondelok. V Tangeru, kde sa zastavujeme, trávia traja spoločníci na cestách čas návštevou tohto krásneho mesta, najmä starej časti, ktorú za nimi nesledujem, pretože mám pred sebou ďalšie veci, mesto už poznám! Keď sa vrátime k colnici, zodpovedná osoba nás podľa zákona nechá počkať do 17:00, za každé prejazdné vozidlo by sme museli zložiť zálohu 9000 eur. Celý deň sme boli okolo 5 km dlhej colnice Tanger Med, bola to nočná mora! Volám veľa veľvyslanectiev s vyhýbavými odpoveďami! Teraz sme presvedčení, aby sme nevstupovali, ako nám vždy hovoria! Keďže neviem po francúzsky, musím neustále telefonovať s Davideom, ktorý napriek tomu nikdy nestráca nervy. Večer, možno preto, že je im ich ľúto, o 20:00 nám dajú tranzitné dokumenty, bez toho, aby niečo zaplatili, a potom sa na mieste aktivoval vedúci nášho veľvyslanectva v Rabate! Sme unavení, stretli sme sa s vodičom, ktorý bude jazdiť mikrobusom v Maroku, rozhodli sme sa navečerať a prespať mimo Tangeru, aj preto, že nevieme zabezpečiť prostriedky pre uzavreté kancelárie a vynechali sme aj obed, ktorý potom bude normou.

Odchádzame? Upraviť

Na druhý deň ráno o šiestej sa chystáme vyraziť, ale vodič, ktorý bol kontaktovaný Talianskom, aby odviezol mikrobus k mauritánskym hraniciam, sa rozhodol odísť požadujúc dohodnuté peniaze! Na druhý deň má záväzok! Celkovo šoféroval 15 minút! Dávam mu vynikajúce odmeny, ale čakal by viac! Na jeho miesto prichádza dobrý Vittorio, kamionista pred rokom, veľmi skúsený v šoférovaní, ktorý prácu neochotne prijíma, ak skončí vo väzení, pre nedostatok konkrétneho preukazu sme mu každý deň sľúbili čerstvé ovocie! Nanešťastie predchádzajúci nekompetentný „vodič“ zlomil uzamykacie zariadenie dverí spolujazdca, musíme ich uviazať, pretože pri jazde v noci je zima! Pred Rabatom nechávame Vittoria a Giana Carla v diaľničnej reštaurácii s Davidom a idem do centra, kde stretneme vynikajúceho človeka, ktorý nás sprevádza pri poistení vozidiel. Tiež nám ponúka skvelý čaj!

Stretneme ďalších podobných ľudí! Krásna diaľnica spája Tangier s Agadirom, ktorý je po zemetrasení v šesťdesiatych rokoch úplne prestavaný. Počas cesty neviem, ako nájsť iného vodiča! Na pomoc mi prichádza pravý anjel strážny! Ako fatamorgána v púšti, ktorú prejdeme. Fatima, marocká zdravotná sestra, ktorá so mnou pracuje v Taliansku, sa prostredníctvom svojho otca, ktorý je tiež veľmi nápomocný, za pár hodín podarí nájsť milého kalidského vodiča, ktorý nás už čaká v Casablance. To isté dievča v Tangere nám dokázalo pomôcť a hovorilo s príbuzným na marockom veľvyslanectve. Nikdy jej nemôžem dostatočne poďakovať. O jednej ráno sme v Marrákeši, rozprávkovom meste! Škoda však toho, že sa nemôžeme zastaviť, pretože sme už stratili príliš veľa času. V nasledujúcich dňoch prechádzame cez Tan Tan, Laayoune a Daklà.

Nakoniec, keď ste prešli neslávne známou krajinou nikoho, kde je veľmi ľahké zasadiť sa do prachu, čo je veľmi nebezpečná oblasť kvôli prítomnosti maródov, vstúpite do Mauretánie! Naše veľvyslanectvo dôrazne neodporúča vstúpiť na ňu. Je to už piatykrát, čo tam idem, našťastie bez osobitných problémov. Ešte pár hodín čakania a bez zaplatenia eura nás nechali prejsť. Vidíme slávny železný vlak dlhý asi 2,5 km. a večer prichádzame na katolícku misiu Nouadhibou, posadenú na malom kopci mesta.

Prichádzame neskoro popoludní, keď chlapci ešte hrajú futbal. V porovnaní s tým, čo som bol naposledy, si všímam, že sa v podstate nič nezmenilo, obyvateľstvu sú vždy k dispozícii rovnaké služby, najmä tie menej bohaté. Zdá sa, že vzťahy s vládou sa zlepšili po otvorení nunciatúry, ktorú požaduje súčasný pontifik, čo zodpovedá vzájomnosti v Ríme. Katolíkov je málo, ale ich sociálnych aktivít je veľmi veľa. Nie je možné tvrdiť, že z tohto dôvodu neexistujú v náležitej forme náboženské školy, aj keď je rešpektované katolícke náboženstvo. Otec Jerome, bývalý misionár farnosti, sa momentálne nachádza v Nigérii, krajine, kde sa narodil. Takže som s ním mal kontakt, aby som si rezervoval izby. Keď hovorím s ľuďmi, chápem, že aj tu je cirkev dobre prijatá. Vláda udržuje prísnu kontrolu nad územím, aby sa zabránilo vytváraniu teroristických skupín. Dobré privítanie, vynikajúca večera so špagetami, lekársky materiál, ktorý mi dal zosnulá pani Bonini, nechávame na misiu a veľmi užitočné použité okuliare. Ďalšia zastávka v biskupstve v modernom hlavnom meste Nouakchott na večeru a prenocovanie.

Na druhý deň vždy s Mikulášom, vodičom, ktorého stretávame v Nouadhibou, prechádzame krásnou, ale veľmi tvrdou cestou pre zlú stopu! (mikrobus má ako pozastavenie kuše!), Národný park Diawling s mnohými sťahovavými vtákmi v oblasti plnej jazier s množstvom zelene ponorenej do púšte s morom ako kulisou. Sme takmer v Senegale, vydýchneme si, chrbát máme zlomený, nohy nás kvôli neustálym nárazom a testom nedržia ľahko, batožina je roztrúsená po všetkých prostriedkoch.

Klameme sa, že sme skončili odyseu. Nie! Na colnici v Diema nám bolo povedané, že vozidlá, ktoré majú viac ako osem rokov registrácie, nemôžu vstúpiť. Na moje sťažnosti nám armáda ponúka alternatívu zloženia kaucie 2 500 EUR za každé vozidlo. Je to absurdné, nemáme tento údaj. Zvláštne je, že sa potom rozhodnú ponechať si iba mikrobus, ktorý sme mali darovať škole sestier Clunyových v Saint-Louis, zatiaľ čo sanitka bola určená pre nemocnicu v rovnakom meste. Trpezlivosť, všetci sme vyrazili v sanitke v nádeji, že nás nezastavia na kontroly. Medzi Marokom a Mauretániou sme stretli asi 36 četníckych a policajných kontrolných stanovíšť a vybavili sme sa tým, že sme im bez problémov odovzdali fotokópie ich pasov.Zvláštna vec: posledných päťdesiat kilometrov pred senegalskými zvykmi sa nás vojaci troch kontrolných stanovísk všetkých pýtajú, či im chceme predať mikrobus! Príchod do Saint Louis je neskoro popoludní, vytúžené stretnutie so sestrou Celestínkou a dobrým jedlom od rehoľných sestier nás trochu obnoví, po tom, čo nás vyzleli s príjemnou sprchou, kilogramy prachu, ktoré sa nám dokonca dostali do kostí. Prenocovanie s rodinou Johana Gomisa, ktoré poznám už roky. Pred domom je pec, ktorá nás zalieva lákavou vôňou!

Dodanie sanitky do nemocnice Edit

Na druhý deň ráno dodávame sanitku do regionálnej nemocnice, kde nás čaká personál lekárov, primárne s lekárskym riaditeľom. Ponúkajú nám skvelý obed v reštaurácii a pekný darček. Nechcem sa vzdať, v hodinách voľných od ordinácie, ideme so sestrou Celestine okolo colných úradov v Saint Louis, aby sme sa pokúsili odomknúť mikrobus zastavený na hranici. Deň pred odchodom na Dakar sa po návrate domov rozhodnem poslať požadované peniaze bankovým prevodom na colné úrady po získaní záruky, že vozidlo bude potom dodané škole ústavu. Sestra Celestine mi radí počkať a zaplatiť, vezme ma na iné colné úrady

konečne vchádzame do kancelárie plukovníka NDIAYE, milého a vážneho colného inšpektora, ktorý nám absolútne radí, aby sme neplatili, sľubuje mi, že do týždňa sa mikrobus odblokuje bez toho, aby ste utratili euro! Zázrak! V takom prípade sľubujem v novinách poďakovanie, ktoré mu potom pošlem. Vittorio, Gian Carlo a Davide pokračujú na Dakar, kde sa zastavia, kým sa k nim nepridám na odchod. Trávia čas návštevou krajiny, ako je ostrov Gorée, ružové jazero a ďalšie miesta, zostávajú fascinovaní. Po tisícke lekárskych návštev na klinike a v nemocnici sa pridávam k svojim spoločníkom na Dakare. Popoludnie trávime spolu so saleziánmi, kde sa ako vždy šťastne hrá roj mladých ľudí.

Pediatrické kardiologické centrum „Cuomo“ Upraviť

Vďaka prednostovi kardiológie dr. Adama Kane, priateľ niekoľko rokov, sme na Dakare navštívili francúzsko-taliansku nemocnicu „Cuomo Heart Surgery Center“, ktorá je v prevádzke už dva roky a kde vykonávajú aj srdcové operácie u detí s vrodenými chybami, kto by zomrel, keby sa neurobil zásah. Podpísal som spoluprácu s nemocnicou a mojou neziskovou organizáciou C I S, aby som konečne mohol mať každý rok v Senegale operované niektoré z týchto detí, čo by malo zjavné výhody pre všetkých vrátane tých ekonomických. Sme veľmi spokojní Počas cesty sme veľa utrpeli, najmä: môj švagor, ktorý mal operáciu srdca a môj brat pre vážnu chorobu. Nakoniec sme dosiahli pekný konkrétny výsledok vďaka spolupráci nás všetkých a mnohých ľudí, ktorí nám pomohli.

Deň pred odletom navštevujem na Dakare malého Charlesa, senegalského chlapca, ktorý som niekoľko mesiacov predtým operoval Gaslini pre vážnu srdcovú deformáciu, a to vďaka spolupráci s neziskovou organizáciou Aosta „Ana Moise“. Mali sme dve živé vystúpenia s rádiom Veronica One v Turíne, ktoré vždy riadila talentovaná Stefania, s pripojením z Mauretánie a Senegalu. Bohužiaľ pre mňa, cez tisíc problémov, za posledné dva dni som sa trápila s milovaným dvojročným vnukom Andreou pre problémy s dýchaním, pediatri sa rozhodli hospitalizovať, ak malý naďalej nebude brať antibiotikum . Často volám po správach, potom deň pred odchodom začne horúčka klesať, teraz je v poriadku a je doma. Všetci sme spokojní, aj keď unavení. Veľmi zlúčenú skupinu tvoria príjemní ľudia, ktorí sa nezaujímajú iba o turistickú stránku výletu. Ako vždy, aj v týchto prípadoch sa v mysli tlačia niektoré spomienky: stretnutie s viac ako sedemsto deťmi školy sv. Jozefa de Cluny je pekné, je si istý, že Davide vie, ako na to s deťmi, núti ich spievať, zabávať ich s tisíckou vtipov o mikrobuse, ktorý ich zhromažďuje, aby ich odviezol do školy, zostávame s nimi nabalení, vozidlo je naložené na neuverenie, všetci sa srdečne smejú! Vittorio a Gian Carlo sa s radosťou zúčastňujú krátkeho výletu do Saint Louis ((jeden z dôvodov, prečo tam často chodím!) Veľmi pekné, aj keď je krátka zastávka v Tuaregovom stane, vypiť tri známe čaje, aj keď to tak nie je rovnako ako použitie štyroch malých pohárov pre osem ľudí a ochutnávka ťavieho mlieka zo spoločnej misy!

Túto rodinu naša návšteva naozaj baví, pretože sa hovorí, že sme im pomohli tým, že sme si s nimi dali čaj! Keby to robili aj okoloidúci turisti. A povedať, že počas cesty, keď som povedal vodičovi, aby zastavil na čaj, pretože sme všetci boli najmenej smädní, zastavil vo veľmi vzácnom bare, spoločníci boli za zastavenie veľmi šťastní, ale vzbúrili sa, keď som povedal im, že prekvapenie ešte len príde! Vodič urobil chybu, že tam zastavil, obnovili sme cestu medzi ich reptaním, ale len na pár kilometrov, pretože potom sme zastavili v stane.

V deň odletu s letom navštevujeme omšu v Dakare na saleziánskej misii, zbor predvádza veselé náboženské piesne v rytme bubnov a maracas za sprievodu elegantných tancov a dochutený mnohými, mnohými úsmevmi! Ženy s pracovitým účesom sú zahalené do svojich pestrofarebných šiat! Nevšimneme si, že by sa niekto otáčal, sústredí sa na náboženskú funkciu, všetci komunikujú! Približne dve hodiny strávené v kostole plynú rýchlo, bez toho, aby si to uvedomovali. Otec Carlos, peruánsky salezián, ktorého poznám už roky, sa tiež podieľa na radosti v zbore, ktorý je momentálne v Gambii, kde chce otvoriť lekársku kliniku, dávam mu dobrý príspevok. Ako vždy, hlavným motívom tohto výletu, na ktorý budeme radi spomínať, je veselý úsmev detí.

Napriek tomu, že od života dostali veľmi málo, veľmi vzácni smutní ľudia nikdy nestratili šťastie, alebo ešte horšie, nahnevaní ľudia, potom dym takmer chýba! Ďakujem všetkým svojim trom platným a milým spolupracovníkom a našim manželkám za to, že nám nebránili v tomto náročnom podniku. Špeciálna spomienka na môjho rakúskeho priateľa ing. Wolfgang, ktorý s nami nemohol odísť pre vážny rodinný problém, ako sa pripravil! V Miláne, hneď ako vyjdem z metra, Andrea, vidiac ma, od radosti stíchne! Šťastný ho objímam, som doma!

Máte na túto udalosť názor? Napíš to!


Výlet do Mauretánie. Ouadane alebo Chinguetti?

Z dvoch mauritánskych karavanových miest mnohí uprednostňujú Ouadane pre jeho obrannú pozíciu na vrchole útesu. Osobne som uprednostňoval predovšetkým Ouadane a jeho pokoj, zatiaľ čo na architektonickej úrovni mi Chinguetti ukradol srdce. Strávil by som hodiny v jeho piesočných uličkách, nebyť príliš ctižiadostivých predajcov. Všeobecne je pre mňa veľmi ťažké vybrať si z týchto dvoch možností.

Aký je tvoj názor? Napíš to dole do komentárov.

Pripojenie k internetu v Ouadane a Chinguetti

Mauritánia určite nevyniká, pokiaľ ide o pripojenie k internetu. Wi-fi je v ubytovacích zariadeniach obmedzené alebo neexistuje. V Ouadane som síce mal so sebou mauritánskeho simíka, ale našiel som iba dostupný telefónny signál. V Chinguetti pracuje 3G internet v meste, zatiaľ čo wi-fi je takmer nemožné nájsť.

  • Rukopis v knižnici Chinguetti
  • Vo vnútri knižnice Chinguetti
  • Rukopis v knižnici Chinguetti
  • Rukopis v knižnici Chinguetti
  • Rukopis v knižnici Chinguetti
  • Rukopis v knižnici Chinguetti
  • Chinguetti. Nové mesto
  • Chinguetti. Staré Mesto
  • Chinguetti. Staré Mesto
  • Chinguetti. Staré Mesto
  • Chinguetti. Staré Mesto
  • Chinguetti. Staré Mesto
  • Chinguetti. Staré Mesto
  • Západ slnka na Chinguetti
  • Stretnutia v Ouadane
  • Ouadane. Procavia skál
  • Ouadane. Starodávna mešita
  • Ouadane. Názory
  • Ouadan. Opevnená studňa
  • Ouadane. Názory


Mauretánske cestovanie

Skúsenosti, zdvorilosť a profesionalita v službách vašej ďalšej cesty

Náš

Mauritania Travel sa zrodila z nápadu Debory Orlando, ktorá sa mohla objaviť za pár rokov a dokázala svojim zákazníkom preniesť vášeň pre cestovanie.

Cestovanie je našou vášňou

Už viac ako 20 rokov cestujeme a vyberáme najlepšie destinácie, aby bol každý sviatočný deň jedinečný a relaxačný.

Pokladňa leteniek, železníc a lodí

Vďaka našim konsolidovaným partnerstvám s hlavnými konkurentmi v tomto sektore sme vždy schopní poskytnúť najlepšiu cenu v čo najkratšom čase.

Výletné plavby

Potrebujete dovolenku na palube jednej z najkrajších výletných lodí? V Stredomorí, v Karibiku, v Mexickom zálive, v Dubaji ...

Vy si vyberiete, kam pôjdete, o ostatné sa postaráme my.


Výlet do Mauretánie a Mali

Mali, nádherné! Naša prehliadka po ceste s obytným autom

  • SZ
    zverejnené 4. 10. 2012
  • Odchod 1. 1. 2012
    Návrat 2. 2. 2012
  • Cestovatelia: 2
    Výdavky: Cez 3000 eur

2. FEBRUÁR

Navštívime Djennè, ktoré je veľmi zaujímavým mestom, najmä kvôli veľkej mešite postavenej z bahna, ako je to v prípade pieskového hradu. Mešita, bohužiaľ, už nie je možné navštíviť vo vnútri kvôli udalosti, ktorá sa stala pred niekoľkými rokmi, francúzsky fotograf považoval za najlepšie fotografovať svoje modely vo vnútri mešity, čo vzbudzuje správnu nevôľu moslimskej populácie. Návšteva vonkajšej časti mešity, ktorú je možné vidieť aj zhora, lezenie (za poplatok) na terasy domov okolo „petit marchè“, návšteva knižnice a návšteva výfuku „petit marchè“ záujem o Djennè, ktoré je vo zvyšku mesto (celé postavené z bahna) páchnuce kvôli otvoreným stokom.

3. FEBRUÁRA

Necháme na vozíku (s plnými kolesami a bez tlmičov) ísť do dediny Peul. Prevod by sa mal uskutočniť loďou, ale rieka je suchá, a preto sa dotýkame vozíka. Bude to krátka, ale veľmi „bolestivá“ cesta. V dedine nájdeme ženy, ktoré majú tváre, okolo pier, nápadne potetované. Tento zvyk sa traduje odvtedy, čo ženy z dediny použili tento trik na to, aby ošklivo a nenechali sa uniesť únoscami. Skutočne dosiahli účel, pretože sú skutočne pôsobivé aj dnes. Pár žien sa oblieka do tradičných odevov a hostí nás vo svojich chatrčiach, čo nám umožňuje ich fotografovanie. Deň končí negatívnym spôsobom, pretože od ministerstva zahraničia dostávame textovú správu s výzvou, aby sme sa okamžite spojili s konzulom v Bamaku. Telefónny hovor je nakrátko naliehavou výzvou na okamžité opustenie Mali kvôli nepokojom spôsobeným Tuaregmi, ktorí utiekli z Líbye a šíria sa na juh. Po dlhom uvažovaní o tom, čo robiť, sa rozhodneme vrátiť späť, čo nás núti zrušiť návštevu krajín Dogonu, ktoré boli skutočným cieľom cesty. Aj dnes nás veľmi mrzí, že sme museli „utiecť“ z Mali (možno aj kvôli poplachu Farnesiny), krásnej a pohostinnej krajiny. Je zbytočné, aby sme vám hovorili o spiatočnej ceste s ďalším prechodom oblasťou bez cesty, novou zastávkou v Segou, návštevou trhu Bamako a tak ďalej, až kým sa opäť nedostaneme do Mauretánie na Nouakchott. Výlet končí 8 dní pred termínom, čas, ktorý sme sa rozhodli príjemne stráviť v Maroku.

Záverečná úvaha

Mauritánia toho okrem púšte a púšte toho veľa neponúka, jedinou výnimkou je Nouakchott. Mali je príjemná krajina, ale Camper je veľmi ťažko dosiahnuteľný - musíte cestovať asi 13 000 km A / R, z toho 40% „ničoho“ (lepšie ísť lietadlom do Bamaka a potom odbočiť na Jeepe)

· Tento výlet zorganizovala spoločnosť z Milána, ktorá organizuje výlety Jeepom na saharskú púšť (najmä Alžírsko a Mauretánia). Organizáciu cesty, bohužiaľ, veľmi ovplyvnil absolútny nedostatok skúseností spoločnosti v súvislosti s táborníkmi a táborníkmi. K tejto neskúsenosti sa pridala veľmi slabá znalosť území od talianskeho sprievodcu, ktorý sa spoliehal na miestnych sprievodcov, ktorí hovorili iba francúzsky a ktorí nás v preklade nepodporili. Cesta sa vyznačovala mnohými napätiami a stavom neustáleho stresu, ako aj nedodržiavaním zmluvných doložiek, preto neodporúčam spoliehať sa na túto spoločnosť a odporúčam namiesto toho organizovať cestu samostatne bez externej podpory. nie je potreba)


Mhaïreth

Mhaïreth je jednou z najväčších oáz v regióne Adrar. Jeho výhľad z okolitých skalných reliéfov je pôsobivý, nevyhnutná zastávka na zvečnenie dediny zhora. Cez prestávku sa k nám pridalo nespočetné množstvo detí, ktoré hľadali „káder“, sladkosti alebo mince. Pre obývané centrum sú charakteristické hlinené domy a tikitt uzavreté vo vnútri zariba, ploty vyrobené z naskladaných oštítkov. Za dedinou veľká rozloha paliem a oued ktorá sa plní počas obdobia dažďov.

Mhaïreth

  • Mhaïreth
  • Mhaïreth
  • Mhaïreth
  • Mhaïreth
  • Mhaïreth
  • Mhaïreth
  • Tanouchert
  • Tanouchert
  • Terjit
  • Terjit


Video: Moving You Vol. 7 Made in Mauritania: An Instructor-trainee Relationship without Borders